Trung Quốc mua chip bán dẫn từ các nguồn nội địa

Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc đang chuyển sang mua chip bán dẫn từ các nguồn nội địa khi Bắc Kinh tích cực tự chủ chuỗi cung ứng.

Great Wall Motor cho biết đã bắt đầu sản xuất bán dẫn công suất, đánh dấu một bước tiến quan trọng vượt qua rào cản công nghệ. Công ty nhấn mạnh rằng đây là một “đột phá mới” và thể hiện tầm quan trọng của bán dẫn trong ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc, nơi đang chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện và tự lái.

Tại hội nghị ngành bán dẫn diễn ra gần đây tại Vô Tích, Giang Tô, Phó Chủ tịch điều hành Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc (CAAM) Fu Bingfeng đã khẳng định rằng thiết bị bán dẫn trong ôtô đang trở thành trọng tâm của sự cạnh tranh toàn cầu.

CAAM đã quyết định thành lập một ủy ban mới chuyên về chất bán dẫn ôtô, với mục tiêu tăng cường khả năng tự cung cấp bán dẫn. Fu Bingfeng nhấn mạnh, “Chúng ta có thể tạo ra một ngành công nghiệp bán dẫn ôtô mới”.

Bán dẫn công suất chủ yếu điều khiển dòng điện và có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất lái xe. Nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, BYD, đã tự sản xuất chúng. Great Wall đã bắt đầu sản xuất vào mùa thu này tại nhà máy mới ở Vô Tích dưới sự quản lý của công ty con Wuxi Xindong Semiconductor Technology. Sản phẩm này sẽ được tích hợp trong mẫu xe điện đa dụng Haval của công ty.

Ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc cũng đã có những bước đột phá trong lĩnh vực chip xử lý dữ liệu, một lĩnh vực được xem là khó sản xuất vì đòi hỏi trình độ kỹ thuật vi mô cao. Vào tháng 9, Zhejiang Geely Holding Group, công ty mẹ của Volvo Cars, đã cho ra mắt mẫu SUV 08 dưới thương hiệu Lynk & Co. Chiếc xe này được trang bị chip Longying One được sản xuất bằng công nghệ 7 nanomet, chuyên xử lý hình ảnh cho hệ thống hỗ trợ lái xe.

Longying One SiEngine Technology là liên doanh SiEngine Technology của Geely và nhà thiết kế chip Arm China, được thành lập vào năm 2018. Geely dự định áp dụng chip này cho nhiều mẫu xe thuộc các thương hiệu khác nhau mà họ sở hữu.

Trong ngành công nghiệp ôtô, startup xe điện Nio có trụ sở tại Thượng Hải đã thành lập các đội phát triển chip ở cả Trung Quốc và Mỹ. Gần đây, họ đã bắt đầu sản xuất hàng loạt chip được sử dụng để điều khiển cảm biến lidar, cảm biến quan trọng phát hiện và đo khoảng cách bằng ánh sáng, hỗ trợ hệ thống phanh tự động.

Chính phủ Trung Quốc đã nỗ lực trong việc thúc đẩy phát triển chip nội địa. Sáng kiến “Made in China 2025” được công bố vào năm 2015 đã hỗ trợ ngành công nghiệp bán dẫn và phương tiện sử dụng năng lượng mới thông qua các ưu đãi và trợ cấp thuế. Kết quả là, trong năm ngoái, có 6,88 triệu phương tiện sử dụng năng lượng mới, bao gồm xe điện, xe hybrid và pin, được bán ra tại Trung Quốc.

Những hạn chế về xe lái tự động đang được nới lỏng. Các thành phố như Bắc Kinh, Quảng Châu và nhiều địa điểm khác đã cho phép vận hành taxi robot. Chất bán dẫn ôtô là nút thắt cần giải quyết để giúp Trung Quốc dẫn đầu ngành xe điện và tự lái.

Theo một công ty ôtô hàng đầu của Trung Quốc, một chiếc xe xăng sử dụng ít hơn 500 con chip, trong khi một chiếc xe điện đòi hỏi tới 1.300 chip. Công trình nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Ôtô Gasgoo (Trung Quốc) đã chỉ ra rằng một chiếc xe tự lái cấp độ 4 tiên tiến sẽ cần hơn 3.000 con chip.

Hiện nay, Trung Quốc chỉ sản xuất khoảng 15% lượng bán dẫn công suất và chưa đến 5% chip tinh vi cần thiết cho xe tự lái, theo Gasgoo. Tổng cộng, nước này chỉ sản xuất khoảng 10% nguồn bán dẫn ôtô. Tỉ lệ tự cung cấp nội địa cho ngành bán dẫn nói chung chỉ đạt mức 20%. Do đó, Trung Quốc đang tích cực đầu tư để tự chủ sản xuất các thiết bị hệ thống trên một vi mạch (SoC) tiên tiến.

Vào tháng 11/2022, cựu Bộ trưởng Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Miao Wei đã tổ chức một cuộc họp tại Thượng Hải với các lãnh đạo doanh nghiệp ôtô lớn, kêu gọi họ chuyển hoạt động mua bán chất bán dẫn ôtô sang nguồn nội địa.

Xây dựng một chuỗi cung ứng bán dẫn từ quá trình phát triển đến sản xuất hàng loạt đòi hỏi sự đầu tư và phối hợp kéo dài nhiều năm. Các công ty như Geely đã tham gia thiết kế SoC và phối hợp với các nhà sản xuất chip theo hợp đồng để sản xuất.

Một nhà quản lý tại Semiconductor Manufacturing International, nhà cung cấp chip 7 nanomet cho chiếc điện thoại mới nhất của Huawei, đã công bố kế hoạch mở rộng năng lực sản xuất sang lĩnh vực chip xe hơi.