BMW tiết lộ chiếc flagship điện mới trị giá 120.000 đô la của mình

Xe điện, với nhu cầu sử dụng nhiều pin đắt tiền, thường có xu hướng sang trọng. Xe điện của Porsche, Mercedes và Audi đều đã tung ra thị trường trong những năm gần đây. BMW đã ra mắt những chiếc xe điện của riêng mình như iX và i4 và bây giờ là i7 mới, chạy bằng pin thay thế cho chiếc sedan đắt nhất mới của thương hiệu.

Trong khi BMW có lẽ được biết đến nhiều hơn với những chiếc xe 3 Series và 4 Series nhỏ hơn, thì 7 Series là biểu tượng của thương hiệu về sự sang trọng và công nghệ. I7 là phiên bản chạy điện của thế hệ mới của dòng xe chủ lực BMW 7 Series được ra mắt vào thứ Tư.

Với giá khởi điểm 119.300 USD, i7 xDrive60 dẫn động bốn bánh 536 mã lực sẽ có thể đi 300 dặm trong một lần sạc đầy, ít hơn so với các đối thủ cạnh tranh Mercedes EQS hoặc Lucid Air. Nó cũng sẽ cung cấp một phiên bản chạy xăng V8, 760i X-drive, với cùng công suất mã lực và giá khởi điểm thấp hơn 300 USD. Nó sẽ trông gần như giống hệt nhau. Phiên bản chạy xăng với động cơ 6 xi-lanh sẽ có giá khởi điểm 93.300 USD.

Phiên bản mới này cũng nêu bật chiến lược ưu tiên xe điện linh hoạt của BMW, khác với chiến lược của các đối thủ hạng sang như Mercedes-Benz và Audi. Trong khi các loại xe điện của các thương hiệu xa xỉ khác dựa trên khung gầm EV chuyên dụng và ít liên quan đến các mẫu xe chạy bằng xăng của họ, BMW nhấn mạnh kỹ thuật thích ứng là lợi thế của mình.

BMW đã thiết kế tất cả các mẫu xe mới của mình để chúng có thể được chế tạo với động cơ đốt trong, chạy hoàn toàn bằng điện hoặc dưới dạng xe hybrid cắm điện kết hợp cả điện và khí. Các giám đốc điều hành của BMW nhấn mạnh rằng đây không chỉ là vấn đề lắp pin và động cơ điện vào những chiếc xe dự định sử dụng động cơ xăng. Thay vào đó, những chiếc xe này ngay từ đầu đã được thiết kế để chế tạo với bất kỳ hệ thống truyền động nào trong số này.

Các giám đốc điều hành của BMW cho biết, lợi ích chính của việc làm theo cách này là nó mang lại cho công ty sự linh hoạt để dễ dàng sản xuất nhiều hơn – hoặc ít hơn – ô tô điện hoặc ô tô chạy bằng xăng trên cùng một dây chuyền lắp ráp thay vì phải cam kết nguồn lực sản xuất chỉ dành cho xe điện. . Với cả ô tô và SUV được thiết kế để chế tạo, nhà sản xuất ô tô cũng không mạo hiểm bỏ hàng triệu đô la chi phí phát triển vào một mẫu xe chỉ chạy điện có thể tìm thấy ít nhu cầu ở một số thị trường.

Chủ tịch BMW Oliver Zipse cho biết một lợi ích khác là khách hàng không cần phải lựa chọn giữa hai mẫu xe hoàn toàn khác nhau khi quyết định xem họ muốn một chiếc xe chạy bằng điện hay xăng. Họ chỉ có thể quyết định xem họ muốn mua một chiếc BMW 7 Series, sau đó chọn xem họ muốn phiên bản xăng hay điện, giống như họ có thể quyết định xem họ muốn động cơ V8 hay động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng. Dù bằng cách nào, khách hàng cũng có được trải nghiệm và thiết kế xe hơi sang trọng như nhau.

Nhược điểm của một nền tảng kỹ thuật chung là để kích hoạt cả năng lượng điện và xăng, các nhà thiết kế cần có sự thỏa hiệp. Ô tô sử dụng động cơ đốt trong cần một khoảng trống lớn phía trước cho động cơ, một khoảng trống nhỏ hơn thường ở dưới cốp để chứa bình xăng và thường là một đường hầm dài ở giữa để nối động cơ với các bánh xe. Mặt khác, ô tô điện có thể có động cơ điện nhỏ hơn được gắn gần các bánh xe riêng lẻ hơn và trong khi chúng không có bình xăng hoặc đường hầm truyền động, chúng cần một diện tích lớn, tương đối bằng phẳng, thường là ở dưới cùng của ô tô , cho pin.

Ví dụ, chiếc xe điện Mercedes EQS chỉ có mui xe ngắn chứa một số linh kiện điện tử và nó có sàn gần như bằng phẳng cho phép nhiều không gian chứa đồ bên trong hơn.

Zipse khẳng định 7 Series đại diện cho một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn vượt trội bất kể nguồn động lực của nó. Anh ấy nói, trải nghiệm lái xe sẽ rất tuyệt vời, cũng như tiện nghi và công nghệ nội thất.

“Không có chiếc xe nào có hàng ghế thứ hai rộng rãi, sang trọng hơn,” ông nói trong cuộc gặp gỡ với các nhà báo.

Như nhiều mẫu xe cỡ lớn cao cấp khác, hàng ghế sau có thể ngả ra sau trong khi chỗ để chân và gác chân nâng lên từ bên dưới ghế. (Tuy nhiên, BMW tuyên bố ghế của họ ngả nhiều hơn so với các đối thủ cạnh tranh.) Ghế hành khách phía trước, nếu không có người ngồi, cũng có thể di chuyển về phía trước và gập xuống để có thêm không gian.

Người mua BMW 7 Series có thể nhận được tùy chọn màn hình video độ phân giải cao 31 inch có thể gập xuống từ mái nhà để cung cấp giải trí cho hành khách ngồi ở hàng ghế sau. Theo BMW, kết hợp với hệ thống âm thanh nổi cao cấp có sẵn và rèm cửa sổ được hỗ trợ để chặn ánh sáng, 7 Series có thể là một nơi tốt hơn để xem phim hơn là phòng khách của ai đó, theo BMW. Người ngồi ở ghế trước cũng có thể xem video trực tuyến trên màn hình trung tâm khi xe đang đỗ.