Cuộc chiến giữa xe điện của Tesla và xe lai xăng-điện hybrid của Toyota
Tham vọng xe chạy hoàn toàn bằng điện của Elon Musk đang bị thách thức bởi nỗ lực tăng tốc xe lai xăng – điện (hybrid) của Toyota.
Một năm trước, cuộc tranh luận giữa xe điện và xe hybrid dường như đã đi vào quên lãng. Hiện tại, tầm nhìn của Elon Musk về tương lai xe điện đang bị thách thức một lần nữa bởi kế hoạch xe hybrid của Toyota.
Elon Musk, CEO của Tesla, đặt ra mục tiêu: thay thế hoàn toàn xe xăng bằng xe điện và vươn lên trở thành nhà sản xuất ôtô bán chạy nhất thế giới vào năm 2030, vượt qua Toyota. Mặc dù mục tiêu này vẫn còn rất xa vời nhưng đã có một số thành công đáng kể. Ở thị trường Mỹ, dòng sản phẩm xe cỡ nhỏ của Tesla đã vượt qua một số mẫu xe bán chạy nhất của Toyota.
- Các hãng sản xuất xe điện tại Trung Quốc đua nhau giảm giá để kích cầu
- Trung Quốc mua chip bán dẫn từ các nguồn nội địa
- Amazon cài nhân viên “nằm vùng” trên chợ điện tử của đối thủ
- Thị trường xe điện ở Mỹ đang sụt giảm doanh số nghiêm trọng
- Binance và SEC đạt được thỏa thuận giữ tài sản của khách hàng Mỹ ở trong nước
Trong khi đó, đã giới thiệu mẫu sedan Prius cách đây hơn 20 năm, giúp phổ biến công nghệ hybrid, kết hợp pin với động cơ xăng để nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Mặc dù công nghệ hybrid từng là xu hướng, nhưng năm ngoái, doanh số bán xe hybrid giảm sút trong khi doanh số bán xe điện tăng 65%. Điều này làm cho nhiều người tin rằng kỷ nguyên xe thuần điện đang bắt đầu. “Đã đến lúc chia tay xe hybrid,” Elon Musk viết trên Twitter vào năm ngoái.
Trong khi xe điện đang thịnh hành thì một số người coi xe hybrid là một đối thủ thực sự của Tesla. Một số nhà đầu tư đã cố gắng lật đổ Chủ tịch Toyota Akio Toyoda vì chiến lược phòng ngừa rủi ro khi phân bổ đầu tư vào xe hybrid, xe điện và các công nghệ khác.
Akio Toyoda, vẫn kiên quyết bảo vệ quan điểm của mình, cảnh báo rằng việc hoàn toàn chuyển đổi sang xe điện, giống như một số đối thủ đang làm để đua kịp Tesla, không phải là lựa chọn mà nhiều khách hàng muốn hoặc đã sẵn sàng. Một thời gian sau, khi Ford và General Motors rút lại kế hoạch sản xuất xe điện của, Toyoda có vẻ như đã mỉm cười. Ông nói, “Mọi người cuối cùng cũng nhìn thấy thực tế.”
Sự đánh giá của Akio Toyoda là có cơ sở, đặc biệt là tại thị trường Mỹ, nơi cả hai thương hiệu Toyota và Lexus cung cấp tới 26 lựa chọn xe điện, bao gồm cả xe hybrid, xe điện thuần túy và các loại xe sử dụng công nghệ tiên tiến khác. Nhóm sản phẩm này đã ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng, doanh số bán tăng 20% trong 3 quý đầu năm, đạt 455.000 chiếc.
David Christ, Phụ trách thương hiệu Toyota ở Bắc Mỹ, cho rằng xu hướng điện khí hóa trong ngành ôtô đã làm cho xe hybrid trở thành lựa chọn hàng đầu. “Nó thực sự đã bùng nổ,” ông nhận xét.
Việc thuyết phục khách hàng chọn mua xe hybrid cũng đơn giản hơn nhiều. Những chiếc xe này thường có giá rẻ hơn so với xe điện và lại mang lại hiệu suất tốt mà không gặp những rắc rối về vấn đề sạc như xe thuần điện.
Theo thông tin mới nhất, lượng người mua xe hybrid đã tăng đột ngột trong năm nay, một phần nhờ vào sự thành công của các sản phẩm mới từ Toyota và thương hiệu hạng sang Lexus.
Trong khi đó, tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện ở Mỹ đã giảm. Tesla vẫn chưa công bố thông tin chi tiết về doanh số bán hàng tại thị trường Mỹ. Trong bối cảnh thị trường khó khăn, Elon Musk cam kết đẩy mạnh doanh số bán hàng trong năm nay. Tuy nhiên, điều này đồng nghĩa với việc công ty phải chấp nhận giảm 44% lợi nhuận trong quý III.
Theo Strategic Vision, chuyên khảo sát những người mua mới, lượng khách hàng mới lớn nhất của Tesla đến từ đối thủ Toyota. Tại thị trường Mỹ, có tới 8% khách hàng chuyển từ xe Toyota sang xe Tesla. Alexander Edwards, Chủ tịch của Strategic Vision, cho rằng Tesla đang “cướp” doanh số bán hàng từ Toyota nhưng họ phải giảm giá mạnh để làm được điều này. “Toyota vẫn giữ nguyên giá và cho phép các đại lý tăng giá sản phẩm,” ông nói.
Elon Musk từ lâu đã không ưa xe hybrid, mặc dù Toyota đã đầu tư cho nhà máy lắp ráp đầu tiên của Tesla. Ông luôn khẳng định rằng xe điện thuần túy mới là con đường thực sự bền vững và theo ông, một chiếc xe lai sẽ không bao giờ có hiệu suất tối ưu như xe chạy xăng hoặc xe điện thuần túy.
Trong khi đó, trong một sự kiện tại Malibu, California, Toyota thông báo rằng lần đầu tiên Camry – mẫu sedan bán chạy nhất tại Mỹ – sẽ chỉ được cung cấp dưới dạng hybrid khi thế hệ tiếp theo có mặt tại các showroom vào mùa xuân tới.
Theo David Christ của Toyota Bắc Mỹ, trong vài năm qua, khi công ty bán một mẫu xe với nhiều lựa chọn động cơ – động cơ đốt trong hoặc hybrid – thì động cơ hybrid được bán hết trước và được khách hàng ưa chuộng hơn.
Ngoài ra, một lý do khác khiến Toyota hứng thú với xe hybrid là những cải tiến ngày nay giúp họ có thể cải thiện chi phí và hiệu suất. Trong quá khứ, khi công nghệ hybrid mới được Toyota phổ biến cho các loại xe ngoài Prius, chi phí rất cao. Tuy nhiên, ngày nay, Toyota đã thực hiện các cải tiến để giảm chi phí, ví dụ như mô hình hybrid của Camry hiện tại chỉ cao hơn mô hình xăng cơ bản khoảng 2.500 USD.
Mặt khác, Toyota hứa hẹn rằng mô hình hybrid mới sẽ cung cấp nhiều mã lực hơn so với phiên bản cơ bản hiện tại.